Em grande estilo e em evento para duas mil pessoas em São Paulo, a Chevrolet lançou o novo SUV cupê Sonic. São duas versões, Premier e RS, com preços promocionais de R$ 129.990 e R$ 135.990. O motor é turbo, 1.0l, flex, com 115 cv de potência, câmbio automático de seis velocidades. O torque é de 18,9 kgfm. Vai de 0-100 km/h em 10 segundos; confira todos os detalhes (ANDRÉ MARINHO – JORNALISTA – Direto de São Paulo, SP)
O motor 1.0 turbo de injeção direta é da nova geração de propulsores que equipa SUVs maiores da Chevrolet, mas recebeu calibração específica para o Sonic. A gestão eletrônica do conjunto foi desenvolvida considerando massa do veículo, metas de performance, consumo e emissões.
São até 18,9 kgfm de torque entregues em baixa rotação, o que garante boas respostas em arrancadas e retomadas mesmo com o carro carregado. Como a força máxima aparece cedo e se mantém em uma faixa ampla de giros, o Sonic consegue rodar com rotações mais baixas em velocidade de cruzeiro, algo que contribui diretamente para otimizar o consumo e manter baixos níveis de ruído a bordo.
A transmissão automática de seis marchas trabalha em sintonia com o propulsor de 115 cv e é capaz de se adaptar ao estilo de condução. Em uma tocada mais calma, privilegia trocas suaves e rotações mais baixas, para diminuir o gasto com combustível.
Quando o motorista exige mais do acelerador, o câmbio retém marchas por mais tempo e reduz com agilidade para entregar mais desempenho. Há ainda o modo de seleção eletrônica de marchas para quem prefere assumir o controle em situações de serra, por exemplo.
Os 1.139 kg do veículo ajudam na relação peso/potência: a aceleração de 0 a 100 km/h fica na casa de 10 segundos, enquanto o consumo pode chegar a 14,8 km/l de gasolina e 10,4 km/l de etanol em ciclo rodoviário, pelo Inmetro. As retomadas de velocidade também são vigorosas: cerca de 8 segundos para ir de 80 a 120 km/h, o que se traduz em uma boa margem de segurança nas ultrapassagens.
Além desse conjunto, o veículo incorpora soluções voltadas à eficiência, como o sistema que gerencia de forma mais inteligente a carga da bateria, priorizando o recarregamento nas desacelerações e contribuindo para reduzir o consumo de combustível.
Já o sistema Stop/Start desliga automaticamente o motor em paradas de trânsito e o religa assim que o motorista aciona o acelerador, com funcionamento mais suave, e pode ser desativado pelo próprio condutor quando desejado, ajudando a diminuir o gasto de combustível e as emissões em uso urbano.
O ar-condicionado digital automático cuida da climatização com mais precisão e foi calibrado especificamente para a volumetria da cabine do Sonic, garantindo que o desempenho do sistema acompanhe o desenho interno do modelo.
Para manobras, o SUV cupê combina tecnologia e praticidade. A câmera de alta resolução amplia o campo de visão do motorista, enquanto os sensores de estacionamento monitoram a aproximação de obstáculos pouco evidentes e ajudam a reduzir o risco de danos, seja ao estacionar em locais apertados, seja ao sair de um espaço em ângulo.
O destaque é o Easy Park, exclusivo da versão RS, que auxilia em vagas paralelas ou perpendiculares assumindo o comando da direção enquanto o motorista controla apenas acelerador, freio e seleção de marcha, transformando uma das tarefas mais delicadas do dia a dia em uma operação simples e previsível.
O Sonic utiliza molas e amortecedores pressurizados do tipo Multi-Tunable Valve, com molas, batentes e amortecedores recalibrados especificamente para o modelo, que entregam um nível superior de refinamento, proporcionando uma condução mais suave, silenciosa e estável — combinando elevada capacidade de absorção de impactos com dirigibilidade precisa e segura em uma ampla variedade de condições de condução.
A direção elétrica progressiva conta ainda com central eletrônica própria. O resultado é um carro que absorve bem as irregularidades do piso, mas mantém a carroceria controlada em curvas e mudanças rápidas de trajetória, em linha com as preferências do consumidor local.
O pacote tecnológico do Sonic foi projetado a partir de situações concretas de uso.
Aqui, itens de segurança, conectividade e conveniência aparecem integrados, o que potencializa os benefícios para o consumidor em cenários reais de trânsito, deslocamento e uso cotidiano do carro.
No campo da segurança ativa, o modelo estreia a nova geração do Chevrolet Intelligent Driving, que usa uma câmera frontal de alta definição com cerca de 40% mais área de cobertura para ler o cenário à frente. Com essa nova arquitetura, a frenagem automática de emergência passa a atuar em uma faixa mais ampla de velocidades (de 8 a 130 km/h) e habilita um recurso que reconhece diferenças de textura entre o pavimento e as áreas laterais à pista de rolagem para auxiliar na manutenção do veículo dentro da faixa.
A iluminação também passou a ser tratada como recurso de proteção. Os faróis Full LED com projetor oferecem alcance até 19% maior e eficiência luminosa superior à de um sistema convencional, melhorando a visibilidade em condições de baixa luz.
Nas versões RS, o Sonic adiciona farol alto automático, que alterna sozinho entre farol baixo e alto ao identificar outros veículos, ajudando a evitar ofuscamento.
Em conectividade, o Sonic inaugura a nova estrutura de serviços OnStar na linha 2027. Todos os veículos equipados com este sistema saem de fábrica com o plano Basics incluído por oito anos, que dá acesso ao aplicativo myChevrolet, diagnósticos remotos, localização do veículo e comandos à distância, como travar e destravar portas ou ligar o motor para pré-climatizar a cabine.
Os dados de consumo do Sonic já haviam sido divulgados com gasolina. O novo SUV da GM faz 12 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada, de acordo com os dados do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro). Ou seja, é mais econômico que seu irmão Tracker, que faz 11,5 km/l e 13,8 km/l, respectivamente. Com etanol, os números caem para 8,4 km/l e 10,4 km/l, respectivamente.
O centro da experiência a bordo é o Virtual Cockpit System. A central oferece projeção sem fio para Android Auto e Apple Car Play, Bluetooth para dois celulares, Wi-Fi nativo e capacidade de receber atualizações remotas de software, permitindo incorporar melhorias e novas funções ao longo do tempo. Entradas USB dianteiras e traseiras e carregador de celular por indução ajudam a manter todos conectados.
O multimídia concentra também um conjunto de configurações do veículo que permitem adaptar o Sonic ao perfil de cada usuário. Por meio dos menus, é possível definir como as portas serão destravadas (todas de uma vez ou só a do motorista) e configurar o comportamento do sistema de iluminação de embarque e desembarque, entre outras funções. Na prática, o carro passa a responder de forma diferente conforme as preferências do condutor.
Na conveniência, o Sonic reúne soluções pensadas para o uso diário em grandes centros. A chave presencial permite abertura por aproximação e partida por botão; os vidros contam com função um-toque e fechamento automático pela chave; o assistente de partida em aclive evita que o automóvel recue em rampas, algo especialmente útil em garagens inclinadas.
O ar-condicionado digital automático cuida da climatização com mais precisão e foi calibrado especificamente para a volumetria da cabine do Sonic, garantindo que o desempenho do sistema acompanhe o desenho interno do modelo.
Para manobras, o SUV cupê combina tecnologia e praticidade. A câmera de alta resolução amplia o campo de visão do motorista, enquanto os sensores de estacionamento monitoram a aproximação de obstáculos pouco evidentes e ajudam a reduzir o risco de danos, seja ao estacionar em locais apertados, seja ao sair de um espaço em ângulo.
O destaque é o Easy Park, exclusivo da versão RS, que auxilia em vagas paralelas ou perpendiculares assumindo o comando da direção enquanto o motorista controla apenas acelerador, freio e seleção de marcha, transformando uma das tarefas mais delicadas do dia a dia em uma operação simples e previsível.