A Chevrolet criou a S10 Trail Boss e a Trailblazer Midnight, versões inéditas com foco em robustez e conforto para viver novas experiências. As novidades seguem a mesma receita: acabamentos exclusivos, suspensão elevada da grife Ironman e pneus especiais que otimizam o desempenho em pisos irregulares preços não revelados ainda (ANDRÉ MARINHO – JORNALISTA)

“O principal diferencial da S10 Trail Boss e da Trailblazer Midnight é que são projetos desenvolvidos em parceria com a divisão de performance da própria GM. Na prática, isso quer dizer que as alterações na suspensão e na geometria do veículo são calibradas para oferecer o melhor equilíbrio entre capacidade em uso fora de estrada, conforto, segurança e eficiência no dia a dia”, explica Fabio Daumichen, engenheiro-chefe de veículos 4×4 da GM América do Sul.

No caso da S10 Trail Boss, a proposta é oferecer uma configuração mais preparada para o off-road dentro da linha da picape média. Assim, a nova versão se posiciona acima da Z71 em capacidade fora de estrada, apostando em um conjunto exclusivo e visual mais agressivo.

Entre as principais mudanças, a picape recebe suspensão elevada com componentes da Ironman, o que eleva a dianteira em cerca de 30 mm e melhora o desempenho em terrenos irregulares. Além disso, os pneus Pirelli Scorpion All Terrain de 18 polegadas ampliam a aderência em pisos como terra, areia e cascalho.

No visual, a S10 Trail Boss aposta em acabamento escurecido, com grade frontal, para-choques e logotipos em preto, além de adesivos exclusivos e rodas com desenho próprio. Internamente, há detalhes escuros e identificação da versão nos bancos, reforçando a proposta mais aventureira.

Outro destaque está na funcionalidade, já que a picape traz protetor de caçamba Multiflex e santantônio como itens de série. Com isso, o modelo amplia sua versatilidade para uso no trabalho e lazer, inclusive com suporte para transporte de cargas maiores, como motos.

Na parte mecânica, a S10 Trail Boss mantém o conhecido motor 2.8 turbodiesel Duramax atualizado, que entrega 207 cv de potência e 52 kgfm de torque. O conjunto trabalha com câmbio automático de oito marchas e tração 4×4.

Em relação aos equipamentos, a picape oferece um pacote completo de segurança e tecnologia, incluindo seis airbags, controle de tração e estabilidade, assistente de descida, alerta de pressão dos pneus e central multimídia de 11 polegadas. Além disso, há recursos de assistência à condução, como frenagem automática e alerta de permanência em faixa.

Já o Trailblazer Midnight surge como nova opção no topo da linha do SUV, com foco em robustez e acabamento escurecido. Dessa forma, o modelo combina a proposta familiar de até sete lugares com maior capacidade para enfrentar terrenos difíceis.

Entre os diferenciais, o SUV também adota suspensão Ironman, elevando a dianteira em 18 mm e a traseira em 30 mm. Com isso, melhora o ângulo de ataque e amplia a confiança em percursos fora de estrada, mantendo a estrutura sobre chassi e tração 4×4 com reduzida.

No visual, o pacote Midnight elimina elementos cromados e aposta em acabamento totalmente escurecido, incluindo grade, retrovisores e rodas. Além disso, o modelo traz itens como ganchos de reboque, iluminação em LED dedicada e pneus all-terrain, reforçando a proposta mais robusta.

Por dentro, o Trailblazer mantém o padrão da versão High Country, com destaque para o painel digital de 8 polegadas, central multimídia de 11 polegadas e conectividade com Wi-Fi nativo. Além disso, o modelo inclui ar-condicionado com saídas para a terceira fileira e banco do motorista com ajustes elétricos.

Na segurança, o SUV oferece um pacote completo de assistentes, como frenagem automática com detecção de pedestres, alerta de colisão frontal, monitor de ponto cego e assistente de permanência em faixa. 

Assim como a picape, o Trailblazer Midnight utiliza o motor 2.8 turbodiesel de 207 cv, sempre com câmbio automático de oito marchas. O modelo será oferecido em série limitada de 100 unidades, reforçando o caráter exclusivo da versão.