A Mitsubishi Motors revela a série especial Triton Terra, picape totalmente produzida com foco no profissional do campo. Fabricada na fábrica da HPE Automotores em Catalão (GO), a picape tem produção limitada a apenas 300 unidades e será comercializada com preço de R$ 364.990. O modelo estará disponível nas concessionárias Mitsubishi já nas próximas semanas. As pré-reservas já estão abertas e podem ser feitas também nas lojas da marca (ANDRÉ MARINHO – JORNALISTA)
Com aparência que denota à vida no campo, a série Triton Terra é baseada na versão Katana, a topo de linha da picape da Mitsubishi e traz bancos em couro com desenhos que remetem a elementos encontrados nas tradicionais sedes de fazendas do interior do Brasil, carroceria em duas cores e acabamentos exclusivos.
A série especial Triton Terra traz três opções de cores de carroceria: preto, branco e bege. Nas duas últimas, há a presença de uma faixa marrom escuro presente em uma faixa na parte inferior da picape, que cria um interessante contraste além de fazer uma referência direta ao estilo do campo.
A parte externa é totalmente customizada com uma série de detalhes que remetem ao agronegócio. O exclusivo Brasão “Terra” que identifica esta versão está presente nas portas dianteiras, tampa da caçamba e, também, no painel da picape. Ele conta com elementos do mundo agro que representam o plantio de grãos, a atividade pecuária, o estilo do campo e as cinco estrelas que rementem aos principais segmentos que compõem o trabalho no campo.
A grade frontal e os paralamas receberam acabamento na cor da carroceria. Já o skid plate traseiro e dianteiro além do rack de teto são pintados na cor prata o que gera um excelente conjunto visual. O Dynamic Shield, parte que envolve o conjunto óptico tem acabamento cromado, o mesmo presente nos retrovisores com rebatimento elétrico e nas maçanetas das portas e da caçamba.
O capô traz novas molduras bicolores com símbolo 4×4, o que remete à extrema robustez do veículo. As laterais do veículo são equipadas com estribos elétricos como item de série, para maior comodidade dos ocupantes.
A tampa traseira possui sistema para auxílio na abertura e guarnições de vedação que minimizam a entrada de poeira e água no interior da caçamba. Ela, inclusive, recebeu uma nova cobertura com acionamento elétrico por meio de controle remoto, iluminação LED e uma tomada 12V no interior da caçamba, perfeitas para carregamento ou descarregamento de carga à noite.
A caçamba ainda é revestida com o protetor Bedliner, que confere excelente resistência a abrasão e impactos. Por último, ela traz uma rede multifunções com quatro pontos de fixação ajuda na segurança do transporte de bagagens e materiais necessários para o dia a dia no campo, permitindo aos consumidores diversas colocações conforme o que for preciso para cada momento.
A série especial Triton Terra traz rodas de aro 20 com design exclusivo. Elas são envoltas com pneus 265, que possuem um desenho de ombro mais quadrado, aumentam a sensação de largura deles.
Assim como toda a linha de picapes Mitsubishi Triton, a série especial Terra é equipada com o motor diesel 4N16 Super High Power de dupla turbina e 2.4 litros, que rende 205cv de potência e 47, 9kgf.m de torque.
O propulsor possui duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), transmissão por corrente QPM, sistema de alimentação de alta pressão e injeção direta de combustível. Tais sistemas oferecem melhor linearidade de entrega de torque – já em baixas rotações à cerca de 1.500rpm – e respostas bastante rápidas aos comandos no pedal do acelerador.
Além de potente, o motor, aliado ao sistema de transmissão automático de seis velocidades com calibração adaptativa INVECS-II, proporciona a força necessária para encarar difíceis estradas de terra, gastando muito menos combustível que a geração anterior.
O sistema de SCR (ureia), integrado ao sistema de pós-tratamento com tanque de 17 litros, garante mais de 10 mil quilômetros de autonomia ao veículo, resultando em baixíssimos níveis de emissões, sem comprometer a linearidade de entrega de torque, respostas intuitivas aos comandos de pedal do acelerador e transmissão rápida.
Todo o sistema mecânico – motor, transmissão, diferencial traseiro e tanque de combustível – é protegido por uma chapa de aço embaixo do chassi, que oferece mais segurança ao veículo e seus ocupantes em situações extremas no uso fora de estrada.
Tração sistema
Assim como o sistema de transmissão e o motor melhoraram, a tração também é um atributo de destaque, pois traz novidades em relação a geração anterior da picape, em especial o O Off-Road Mode, que antes contava com quatro opções para diversos pisos e agora oferece sete opções que ajustam a tração e a performance de acordo com o piso escolhido: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock.
Cada modo tem uma configuração específica e todos são capazes de otimizar a tração para cada tipo de piso, alterando automaticamente a entrega de potência do motor e ajustando transmissão e os controles de estabilidade e de tração.
Outra funcionalidade bem atrativa, mas que não é novidade, é o Controle de Descida em Rampas (HDC). Por meio dele, o veículo é capaz de descer as mais íngremes ladeiras, mesmo com baixa aderência, sem que o motorista precise pisar no freio ou no acelerador, apenas controlando a velocidade entre 2 e 20 km/h pelos botões no volante.
A Triton Terra mantém o já conhecido sistema Super Select 4WD-II (SS4-II), que oferece ao motorista quatro modos distintos de operação incluindo a reduzida, ideais para o tráfego em diferentes tipos de terreno. Por meio do seletor no console central, ele pode facilmente escolher o melhor ajuste, dependendo do local e das características do piso:
– 2H – Usado para estradas e vias públicas, privilegia a economia de combustível com desempenho suave.
– 4H – Ideal para estradas e pisos irregulares, inclusive asfalto, serras e em condição de chuva. O sistema distribui automaticamente a tração entre os eixos dianteiro e traseiro, por meio do diferencial central.
– 4HLc – Ideal para terreno acidentado com superfícies de baixa aderência.
– 4LLc – Ideal para subidas ou descidas íngremes, rochas, areia e lama.
Para situações em que uma ou mais rodas estão destracionadas, a picape conta com o Sistema Ativo de Controle de Tração (ATC), que monitora a rotação das rodas e atua desacelerando a roda que tem menos aderência, enviando a tração para a roda mais bem apoiada ao solo. Adicionalmente controla o torque do motor para evitar escorregamentos.
O sistema de tração também conta com o Bloqueio do Diferencial Traseiro, que permite que as duas rodas do eixo de trás recebam tração de forma idêntica, o que é muito útil em uma situação de atolamento ou mesmo quando uma das rodas não está em contato com o solo em condições off-road.
Assim como nas versões HPE-S e Katana, a Triton Terra é equipada com o sistema Active Yaw Control (AYC), ou Controle de Guinada Ativo. Exclusivo da Mitsubishi Motors, ele controla o movimento de rotação do carro em torno do seu eixo vertical (guinada).
Em vez de simplesmente limitar o deslizamento das rodas como um diferencial de deslizamento limitado convencional, o AYC gera ativamente um momento de guinada para ajudar o veículo a seguir a trajetória pretendida pelo motorista.