Muita esportividade no visual é o que chama atenção de cara na picape Frontier Attack, versão intermediária do veículo. Durante uma semana testamos a picape na área urbana de Fortaleza e avaliamos seu desempenho (André Marinho – Jornalista)
Antes da performance, vamos falar do design. Isso porque a picape é alvo constante de olhares de cobiça por onde passa – ainda mais com os estribos, barra inferior na dianteira, rack de teto e as rodas de 16 polegadas escurecidas com pneus off-road que completam o pacote. Os faróis escurecidos dão um ar “mafioso” para a picape e agradam exatamente por isso.
Por dentro, acabamento em preto e cromados. A central multimedia tem 8 polegadas e é bem intuitive. Para quem vai atrás, conforto na medida de uma picape – claro que ela pula, mas nada que chegue a incomodar. Tem duas saídas de ar condiconado, boas para o clima quente de Fortaleza.
O motor diesel 2.3 biturbo de 190 cv e 45,9 mkgf tem força mais que suficiente para encarar o off-road e também subir as ladeiras de Fortaleza, principalmente a da Avenida Barão de Studart, após sair da Av. Beira Mar.
Os ângulos de ataque e saída da grandalhona são, respectivamente, 31,6° e 27,2°. Sistema de tração 4×4 é de fácil uso, com opção de 4×4 Low (reduzida) para terrenos sem aderência. Câmbio automático de sete marchas atua bem nas retomadas.
A direção não é elétrica, ainda é hidráulica, e para manobrar e fazer “baliza” fica um pouco pesada. Como a picape é grande, estacionar em shoppings, nas garagens de prédio, exige um pouquinho de paciência e perícia para evitar arranhões leves em colunas, por exemplo. Mas isso vai do condutor saber e conhecer as dimensões da picape, não vai aí demérito nenhum para o veículo.
Como versão intermediária da Frontier, a Attack tem excelente custo benefício, faz bonito e seu design conquista. Segundo o diretor da concessionária de Fortaleza Fort Nissan, Antonio Marcos, além de muitos equipamentos de série, a picape tem atributos para agradar tanto o consumidor que usa no lazer como no trabalho. “Ela vem com suspensão multilink, com mola aspiral de dois estágios – de carga e vazio”, explica. “Isso dá mais conforto e estabilidade para o veículo e ocupantes”. Marcos continua: “Esse veículo tem duplo chassi, muito resistente e proporciona segurança em alta velocidade também nas curvas e não deforma a carroceria do carro”. O Preço é de R$ 155.900. Vale testar antes de fazer sua escolha dentre as rivais Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger e Volkwagen Amarok.
Ficha Técnica
Motor: 2.3l, biturbo, 4 cilindros, 16v, diesel
Potência: 190 cv
Torque: 45,9 kgfm a 1.500 rpm
Câmbio: Automático, 7 velocidades
Tração: 4×2, 4×4, 4×4 com reduzida
Consumo: 9 km/l cidade/11 km/l na estrada
Caçamba: 1.040 kg (capacidade de carga)/ 1.054 litros (volume da caçamba)
Preço: R$ 155.900