Nosso colaborador escreve suas impressões da nova picape Toro 2020, em teste com percurso de 15 km, no litoral sul de Pernambuco (Marcelo Cabral – Jornalista)

A nova Fiat Toro 2020 vem com muitas novidades estéticas e um modelo com capota rígida na carroceria, que oferecerá mais segurança para as bagagens de seus ocupantes, que será apresentada oficialmente no fim deste ano, a Toro Ultra. Além de grafismos exclusivos, rodas de 18 polegadas, estribos laterais e um Santo Antônio estilizado, que e integra ao restante da peça em polipropileno injetado a baixa pressão que recobre toda a carroceria, recebeu também nova central multimídia com tela de sete polegadas e sistema Android Auto. Mas a montadora já está em negociação com a Apple, visando oferecer também o Car Play.

O veículo que já está disponível para venda segue muito confortável em questão de mercado, na segunda colocação em vendas entre todas as picapes oferecidas no País, atrás apenas da irmã menor, Strada. O seu desempenho foi avaliado na versão com motor 2.0 diesel e câmbio automático de nove velocidades, durante o test drive por um percurso de aproximadamente 15 quilômetros pelo Litoral Sul de Pernambuco, em estradas sinuosas e com um pequeno trecho off road, em cima de falésias, onde a suspensão cumpriu bem o seu papel, absorvendo os impactos e oferecendo conforto para os ocupantes.

Com respostas rápidas nos trecho de asfalto e mostrando a força de seus 170 cavalos no pedaço de terra, a Toro 2020 continua sendo uma boa opção para quem utiliza o veículo na sua maior parte do tempo em áreas urbanas, mas não abre mão de um carro com tração nas quatro rodas no fim de semana, quer seja para uma viagem à serra, praia ou campo. Afinal, a exemplo da linha 2020, o veículo tem bom comportamento mesmo em trechos de areia fofa, como nas dunas e praias nordestinas. Nestas situações, aliás, uns dois centímetros a maior de altura na dianteira garantiriam um ângulo de ataque melhor ao carro.

O conjunto de suspensão, aliás, oferece excelente estabilidade, mesmo em curvas fechadas e em velocidades mais altas, respondendo bem aos movimentos do volante que, devido à assistência elétrica, é leve, mas garante respostas imediatas e precisas aos comandos do motorista. Boa manobrabilidade e facilidade para estacionar, devido às suas dimensões, fazem da Toro um veículo que une o melhor de dois mundos, como a própria montadora faz questão de ressaltar, as características de um SUV – no que diz respeito a conforto, acabamento interno e desempenho –, mas com a capacidade de levar até uma tonelada de cargas diversas na carroceria, tanto no asfalto, quanto fora dele.

Já a versão Endurance com motor 1.8 E.torQ Evo Flex, com 138 cavalos rodando a gasolina e 139 com etanol, e câmbio de cinco marchas, se mostrou esperta, mas para isso é preciso manter o giro um pouco mais alto, o que influencia no aumento de consumo. Ou seja, com o aumento da gama de versões, a Fiat pretende continuar crescendo o seu volume de vendas, com um produto que agradou aos consumidores e vem, desde o seu lançamento, em 2016, ganhando mais adeptos, pois aliado a isso, oferece um design arrojado, que também lhe confere um bom desempenho aerodinâmico, ajudando a vencer melhor a resistência do ar e a “colar” mais o carro o chão.