Participei da Expedição Ford Ranger a bordo da novíssima picape que já é uma das mais vendidas do País. A aventura começou na Praia do Cumbuco município de Caucaia, uma das mais charmosas e com cenários exuberantes do Brasil, dia 24 der fevereiro. O test drive foi diferenciado a bordo da Nova Ranger V6 XLS, com tração 4×4 e cheia de recursos de tecnologia e segurança (ANDRÉ MARINHO – PRAIA DO CUMBUCO – CE)

No percurso, terreno misto de dunas, estrada, areia e lama para conferir os atributos da picape Ranger. Vamos começar falando da ficha técnica do veículo: Motor V6, 3.0 litros, a diesel, potência de 250 cv, com o maior torque da categoria, de 61 kgfm e transmissão automática com dez velocidades.

Mesmo sendo a opção de entrada, a picape Ranger XLS é confortável, com bancos em tecido, ergonomia excelente para dar uma boa visibilidade e uma tocada que me agradou tanto nas arrancadas como nas retomadas. Além disso, o sistema de frenagem dá muita segurança para o condutor. A central multimídia é vertical, grande e com excelente resolução.

A bordo da Nova Ranger, no caminho descidas íngremes, quando usei o sistema de assistência de descida, subidas altas e areia fofa, e sempre a Ranger demonstrando sua performance rica em potência e torque, combinada com o câmbio de 10 velocidades que casou muito bem com o motor V6.

Falando em performance, um piloto contratado pela Ford aproveitou para mostrar a potência e desempenho da Picape Ranger Raptor também no comboio, o que deixou os jornalistas e influencers convidados de queixo caído com manobras ousadas.

Após muita adrenalina, almoço em um local paradisíaco, o Beach Club Alchymist Cumbuco, com direito a música, banho nas piscinas naturais e artificiais num cenário belíssimo. Final perfeito para uma experiencia inesquecível numa das melhores picapes do mercado brasileiro na atualidade.

CONSUMO INMETRO

Nova Ford Ranger V6 2024

Cidade: 7,5 km/l Estrada: 11,8 km/l Misto: 8,7 km/l

FICHA TÉCNICA

Nova Ford Ranger XLS V6 2024

Motor: 3.0 V6 Turbo Diesel, injeção direta, comando duplo, correia dentada

Potência: 250 cv @ 3.250 rpm

Torque: 61,2 kgfm @ 1.750 – 2.250 rpm

0 @ 100 km/h: 9,4 segundos

Velocidade máxima: 187 km/h

Câmbio: Automático de 10 marchas (sistema consegue “pular” marchas)

Direção: Elétrica ativa

Tração: 4WD / 4×2 / 4×4 high / 4×4 low

Modos de condução: 4 modos (Normal, Eco, Escorregadio, Rebocar)

Suspensão: dianteira independente e traseira eixo rígido em feixes de 4 estágios de carga 

Freio de estacionamento: Eletrônico 

Freios: a disco nas quatro rodas

Pneus: 255/70 R17 All Terrain

Comprimento: 5,37 m

Largura com espelhos: 2,21 m

Altura: 1,88 m

Vão livre: 23,5 cm

Entre-eixos: 3,27 m 

Ângulo de ataque: 30o  graus

Ângulo de rampa: 22o graus

Ângulo de saída: 26o graus

Inclinação lateral: 35o graus

Imersão: 80 cm 

Tanque de combustível: 80 litros

Volume da caçamba: 1.250 litros

Capacidade de carga: 1.054 kg

Peso em ordem de marcha: 2.266 kg

Acessórios: 32 disponíveis já no lançamento

Garantia: 5 anos

Revisão: 20.000 km/ano ou conforme atendimento personalizado

Custo do óleo inteligente: R$ 8.574 até R$ 9.829

Fábrica: Pacheco, na Argentina

PREÇOS

XL 2.0 4×4 MT – R$ 239.990

XLS 2.0 4×2 AT – R$ 234.990

XLS 2.0 4×4 AT – R$ 259.990

XLS 3.0 V6 AT 4WD – R$ 279.990

XLT 3.0 V6 AT 4WD – R$ 289.990

Limited 3.0 V6 AT 4WD – R$ 319.990

Limited 3.0 V6 AT 4WD PAC – R$ 339.990