Testamos a quarta geração do carro mais vendido da Audi, o A3, em São Paulo e no interior paulista; confira como foi a experiência (ANDRÉ MARINHO – JORNALISTA, DIRETO DE TATUÍ, SÃO PAULO)
Mais de 50% das vendas da marca alemã no Brasil se devem ao sucesso do Audi A3. E agora o carro chega em sua quarta geração em duas versões de acabamento, a de entrada S Line Limited e a Performance Black, nas carrocerias hatch e sedan.
Fui até a capital paulistas para conferir os atributos e diferenças da nova geração e já posso adiantar que o que já era bom ficou ainda melhor.
Antes das impressões ao dirigir, vou contar os detalhes do novo A3 2022. Em relação ao visual, as novas gerações dos A3 Sedan e A3 Sportback têm proporções dinâmicas e design esportivo, com uma ampla grade frontal Singleframe e grandes entradas de ar na parte frontal.
Com 4,34 metros de comprimento e 1,82 metros de largura, o A3 Sportback cresceu pouco mais de três centímetros nestas duas dimensões em comparação com seu antecessor. A altura de 1,43 metros e a distância entre eixos de 2,64 metros permaneceram inalteradas.
Dependendo da inclinação do banco traseiro, o compartimento de bagagem comporta entre 380 e 1.200 litros – o piso ainda pode ser regulado em diferentes alturas.
A carroceria Sedan cresceu em todas as dimensões comparado com a geração anterior: os 4,50 metros significam que ele é 4 centímetros mais comprido – a distância entre eixos permanece inalterada.
A largura aumentou 2 centímetros, para 1,82 metros, e a altura subiu 1 centímetro, para 1,43 metros. Isso resultou em um aumento de 2 centímetros na altura da cabeça na parte frontal, além de mais espaço para os cotovelos. Com 425 litros, a capacidade de bagagem é a mesma do modelo anterior.
O cockpit tem foco no motorista e está equipado de série com um display sensível ao toque de 10,1 polegadas. O Audi Virtual Cockpit de 12,3” de série complementa as informações para o motorista e permite três visualizações diferentes, incluindo gráficos com visual esportivo.
Os novos Audi A3 Sedan e Audi A3 Sportback se conectam ao smartphone do usuário através do Apple CarPlay ou Android Auto.
Detalhes técnicos – A nova geração do A3 Sedan e A3 Sportback na versão Performance Black está equipada com o motor 2.0 TFSI a gasolina, que entrega potência de 190 cavalos e torque de 320 Nm – a transmissão que acompanha o conjunto é a S tronic de dupla embreagem de 7 velocidades.
Já a edição limitada 1.4 S line Limited recebe o propulsor 1.4 TFSI a gasolina, que entrega 150 cavalos de potência e torque de 250 Nm, e a transmissão automática tiptronic de oito velocidades.
O sistema de suspensão traseira é independente em todas as versões, que combina agradável conforto de condução com boa dinâmica. Cada amortecedor se adapta permanentemente às condições da estrada, à situação de direção e ao modo de direção, criando uma ampla distribuição entre um movimento de rolamento altamente confortável e um manuseio ágil.
O Audi drive select também é de série em todas as versões e permite que o motorista experimente diferentes modos de direção: comfort, dynamic, efficiency, auto e individual. Isso também traz mudanças nas características da resposta do acelerador, câmbio e da direção progressiva, por exemplo, que varia sua relação dependendo do ângulo de direção.
Impressões ao dirigir – Assumi o volante do Audi A3 hatchback versão com motor 2.0l, completaço, de São Paulo até Tatuí, interior paulista. Foram 76 km de percurso inicial, dividindo o carro com o jornalista Freire Neto, do canal no YouTube Motores e Ação, do Rio Grande do Norte.
Em relação a performance dessa versão, é incrível a resposta nas arrancadas, retomadas e desempenho na estrada. A sensação de estabilidade do carro é algo que dá muita segurança ao condutor.
O casamento do motor com esse câmbio STronic de 7 velocidades é exemplar. A posição de dirigir e os comandos e tecnologia melhoraram. Se antes a central multimídia era escamoteável, agora está integrada ao console e faz um conjunto harmônico com o cockpit e o tabelier.
Para quem não sabe, o “tabelier” é a parte do carro que comporta os instrumentos, difusores de ar, porta luvas e o sistema de som. Ele esconde os fios e toda parte elétrica do carro. Em vários locais do Brasil, o painel é chamado de tabelier, mas é uma designação vintage e considerada antiquada por alguns, acho um charme ehehehe.
No retorno de Tatuí até a capital paulista foram mais 76 km, dessa vez a bordo do Audi A3 sedan, também com o mesmo motor. Em relação ao quadro de instrumentos digital, ele agora tem 12,3 polegadas. Central multimídia, top, mas não tem GPS nativo.
Outro ponto que particularmente não achei funcional foi de terem tirado o controle do volume do som do volante. Agora é um botão giratório no console, perto da transmissão.
Aliás, a manopla de transmissão é um charme, e economizou muito espaço no console. Em relação ao tamanho do hatch e sedan, a distância entre eixos não mudou, porém o sedan ficou 4 cm mais comprido.
Com relação ao consumo, a boa média de 18,1 km/l entre estrada e cidade. Pelos dados do Inmetro, as marcas são de 9,6 km/l em ambiente urbano e 11,4 km/l, em percurso rodoviário, para a carroceria Sportback. No sedan , na ordem, são 9,5 km/l e 11,7 km/l.
Em resumo, o carro é uma excelente opção de compra e o Audi A3 está praticamente sem rivais nesse segmento.
Destaques A3:
*Mais de 4 milhões de unidades vendidas no mundo, desde o lançamento em 1997
*No Brasil sua primeira geração inaugurou a fábrica da marca, em 1999
*Carro vendido em mais de 100 países
*Geração 4 chega importada da Alemanha
Ficha Técnica
Motor: 2.0l, turbo, gasolina, 4 cilindros/1.14l, turbo gasolina, 4 cilindros
Potência: 190 cv/150 cv
Torque: 320Nm/250Nm
Câmbio: Automático, 7 velocidades/Automático, 8 velocidades
Aceleração 0-100 km/h: 7,4 seg./8,8 seg.
Velocidade Máxima: 248 km/h e 227 km/k
Preços: R$ 264.990 (versões 2.0 Performance Black) e R$ R$ 229.990 (versões 1.4 S line Limited)