A marca chinesa Leapmotor faz parte do grupo Stellantis, chegou ao Brasil em novembro, e já tem bons resultados em vendas desde que organizou sua rede de concessionárias e até maio deste ano. Um dos destaques no lançamento é o SUV C10 que tem duas versões: C10 BEV (100% Elétrico), a partir de R$ 204.990 e C10 REEV (Ultra-Híbrido/Autonomia Estendida): a partir de R$ 219.990. Saiba detalhes aqui (ANDRÉ MARINHO – JORNALISTA)

O C10 é o primeiro de uma série de lançamentos que a Leapmotor reserva para o Brasil. O Leapmotor C10 inicia suas vendas no Brasil em pacote único de acabamento e duas versões: elétrica (BEV) e Ultra-Híbrida com tecnologia REEV, dotada de um motor a combustão projetado somente para gerar energia, que pode ser usada para recarregar as baterias do carro ou alimentar o motor elétrico de tração. 

Ambas as versões possuem visual idêntico, se diferenciando externamente somente pelo bocal de reabastecimento de combustível do C10 Ultra-Híbrido. Externamente o modelo se destaca pelo estilo imponente, favorecido pelos quase 4,74 m de comprimento, 2,13 m de largura (com retrovisores) e 1,68 m de altura. 

TECNOLOGIA REEV

O C10 Ultra-Híbrido é o único carro no Brasil com a tecnologia REEV. O grande diferencial em relação aos híbridos convencionais é que a tração dele é sempre elétrica, independente do nível de carga da bateria. Isso garante sempre a mesma experiência, conforto e performance, sem gargalos nos momentos de transição entre motores dos híbridos tradicionais. Em tempo, REEV significa Range Extended Electric Vehicle (Veículo Elétrico de Autonomia Estendida).

O motor a combustão do C10 Ultra-Híbrido foi projetado para trabalhar exclusivamente como gerador, resultando em mais eficiência e conforto. E o cliente pode escolher como rodar, de acordo com sua necessidade, pois o modelo possui, além dos programas de condução, modos de energia específicos. São quatro, cada um pensado para atender à necessidade imediata do condutor: 

EV+: Prioridade máxima no uso da bateria, com acionamento do motor a combustão quando a bateria alcança um nível mínimo de carga 

EV: Recomendado para o uso urbano no dia a dia, prioriza o uso da bateria, com acionamento eventual do motor a combustão se necessário 

Combustível: Recomendado para viagens, faz a otimização da energia da bateria e motor a combustão para entregar a melhor autonomia possível 

Power+: Aciona instantaneamente o motor gerador, para momentos nos quais é necessário garantir energia para a bateria. 

No modo combustível é possível também selecionar o nível de bateria desejado pelo condutor, possibilitando algo pouco comum no segmento: o C10 Ultra-Híbrido pode recarregar suas baterias enquanto roda, possibilitando o uso da energia posteriormente conforme desejo do cliente.

Nas paradas, basta escolher o que for melhor para aquela situação: reabastecer o tanque ou recarregar o carro: sair de 30% para 80% da bateria leva só 18 minutos em um carregador rápido. 

Independente da versão, o Leapmotor C10 tem sempre tração traseira, um diferencial que resulta em uma experiência superior ao cliente e mais performance em diferentes tipos de piso inclinados. O moderno motor síncrono (de maior eficiência) com ímãs permanentes entrega 320 Nm (32,6 kgfm) de torque de forma instantânea, gerando 218 cv de potência na versão elétrica e 215 cv na Ultra-Híbrida. O conjunto é alimentado por baterias LFP (tecnologia com maior durabilidade e resistência à fuga térmica) de alta densidade com controle eletrônico e arrefecimento a líquido.  

O Leapmotor C10 também é equipado com a tecnologia V2L (vehicle to load), que permite o uso da bateria do carro para alimentar diferentes dispositivos elétricos.

Esse recurso permite usar computadores, cafeteiras ou até geladeiras mesmo em locais sem infraestrutura ou em situações inesperadas de falta de energia na rede. 

A recarga das baterias pode ser feita via conectores no padrão Type 2 (AC) e CCS2 (DC), sendo compatível com recarregadores portáteis, wallbox e sistemas de recarga rápida de alta velocidade.

O cliente também poderá, pelo sistema multimídia Leap One ou diretamente no app Leapmotor, programar o horário ideal de recarga em locais com tarifas diferenciadas ao longo do dia. 

Em todas as versões o Leapmotor C10 dispõe do Leap Pilot, que reúne uma ampla lista de recursos de conforto e segurança para o condutor. Entre os principais itens estão: leitor automático de placas, assistente de manutenção de faixa, piloto automático inteligente com controle automático da distância do veículo à frente, frenagem automática de emergência, alerta de veículo no ponto cego, aviso de tráfego cruzado, sensores de manobra com frenagem automática, faróis com facho alto automático, cintos dianteiros e traseiros laterais com pré-tensionadores e sete airbags — incluindo uma bolsa central dianteira entre os bancos frontais, projetada para impedir o contato entre os ocupantes em caso de acidentes. 

A carroceria foi desenhada para otimizar ao máximo a eficiência energética, com um estilo elegante – um visual que fica ainda mais especial nas cores de lançamento Verde Boreal e Cinza Tundra. Na dianteira os faróis totalmente de leds com tecnologia adaptativa (que ajusta a luminosidade conforme condições climáticas e tráfego) se integram de forma harmoniosa ao para-choque frontal envolvente.

Na parte inferior, faróis de neblina (também de leds) emolduram a entrada de ar equipada com persianas móveis, que só se abrem quando necessário, melhorando ainda mais a eficiência energética. 

As laterais adotam um visual igualmente fluido, compondo um conjunto elegante onde as rodas de liga-leve de 20” escurecidas se destacam, enquanto as maçanetas embutidas reduzem o atrito do carro com o ar em altas velocidades. Para completar o requinte, vidros de privacidade nas portas traseiras e vigia agregam requinte ao C10. 

Não há ângulo onde ele não se destaca, e isso pode ser comprovado pela traseira. As lanternas, compostas exclusivamente por leds, são unidas por uma barra central iluminada e integrada, que auxilia tanto na identificação noturna do carro como também são palco de uma exclusiva animação luminosa.

E como na Leapmotor função e forma sempre se complementam, o limpador embutido atrás do spoiler traseiro garante a visão ao motorista sem interferir na eficiência aerodinâmica da carroceria. 

O design marcante da Leapmotor se repete no amplo interior, projetado para criar um conjunto sem excessos e com o máximo de funcionalidade. Esse conceito gera uma sensação de bem-estar que surge em cada detalhe, como o movimento de boas-vindas do banco do motorista, que recua eletricamente por alguns centímetros após a porta ser aberta, retornando à posição memorizada após a entrada do condutor. 

O próprio acesso ao C10 reflete a inovação do modelo, já que, além de um exclusivo cartão NFC, o cliente pode entrar no carro somente com seu celular. A chave digital integrada ao smartphone permite que o veículo detecte a proximidade do condutor e abra o carro sozinho, sem a necessidade de tirar o celular do bolso ou desbloquear a tela.

Ao entrar, basta aproximar o cartão NFC no console central ou colocar uma senha numérica personalizável na tela para iniciar a condução. 

O Leapmotor C10 foi projetado para evitar o excesso de comandos e botões presentes em outros carros da categoria. Nele, todas as funções podem ser monitoradas ou controladas diretamente pela central multimídia Leap One de 14,6 polegadas, incluindo ajustes nos modos de condução, energia, climatização, áudio e cenários personalizados.

Abaixo dela, um console central com carregador de indução para celulares embutido é complementado por diferentes compartimentos individuais e dois conectores USB, sendo um do tipo C de recarga rápida. 

O amplo espaço continua no porta-malas de até 465 litros (435 l na versão Ultra-Híbrida) e tampa traseira elétrica inteligente: por meio de um comando na própria tampa ou diretamente no sistema multimídia, é possível programar o limite de abertura, recurso essencial para a abertura do porta-malas em garagens com teto baixo ou vagas próximas à parede. E, no C10 Elétrico, ainda há ainda um compartimento adicional extra, na dianteira do veículo, com 32 litros de volume. 

FICHA TÉCNICA

Versão Ultra-Híbrida (REEV)

O sistema REEV é um híbrido onde o motor a combustão não move as rodas, servindo apenas como gerador para alimentar a bateria e o motor elétrico. [1, 2]

• Motorização: Elétrico traseiro com 215 cv e 32,6 kgfm de torque + Gerador dianteiro a combustão (1.5 de 4 cilindros) de 88 cv.
• Bateria: Capacidade de 28,4 kWh.
• Autonomia: Até 950 km (ciclo total combinado com tanque cheio e bateria).
• Desempenho (0 a 100 km/h): 8,2 segundos.
• Consumo (Inmetro): 16,1 km/l na cidade e 12,8 km/l na rodovia.
• Capacidade do Tanque: 50 litros. [1, 2, 3]

Versão Totalmente Elétrica (BEV)

Versão 100% movida a eletricidade, focada em deslocamentos diários e viagens estruturadas. [1, 2, 3]

• Motorização: Elétrico traseiro com 218 cv e 32,6 kgfm de torque.
• Bateria: Capacidade de 69,9 kWh.
• Autonomia: Cerca de 338 km no ciclo aferido e até 420 km dependendo do ciclo de medição (WLTP).
• Desempenho (0 a 100 km/h): 7,5 segundos.
• Velocidade Máxima: 170 km/h.
• Tempo de Recarga: Suporta carregamento rápido (DC); de 20% a 80% em torno de 18 a 30 minutos, dependendo da estação. [1, 2, 3, 4, 5]

Dimensões e Estrutura Comuns às duas versões

• Comprimento: 4.739 mm.
• Largura: 1.900 mm.
• Altura: 1.680 mm.
• Entre-eixos: 2.825 mm.
• Peso em ordem de marcha: ~1.976 kg (REEV).
• Porta-malas: 434 a 435 litros (podendo chegar a mais de 1.400 litros com os bancos traseiros rebatidos).
• Suspensão: Independente (McPherson na dianteira e Multilink na traseira).
• Tração: Traseira (RWD). 

Conforto e Tecnologia

• Multimídia: Tela central sensível ao toque de 14,6 polegadas e painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas.
• Sistemas de Assistência (ADAS): Piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, câmera 360º e leitor de placas de trânsito.
• Acabamento: Teto solar panorâmico, bancos com ajustes elétricos e materiais de qualidade premium na cabine.