A Porsche acaba de lançar seu novo Cayenne Eletric para o Brasil. Tem duas carrocerias: SUV e cupê, ambas com três versões: Cayenne Electric, Cayenne S Electric e Cayenne Turbo Electric. Com até 1.156 cv de potência em overboost com Launch Control, aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e capacidade de recarga de até 400 kW sob condições específicas, o novo utilitário esportivo elétrico se posiciona como o Porsche de produção em série mais potente já criado (ANDRÉ MARINHO – JORNALISTA)
O Cayenne Electric não substitui as versões híbridas e a combustão. Pelo contrário: a estratégia da marca prevê a convivência de múltiplas tecnologias além de 2030.
Para o mercado brasileiro, a família Cayenne Electric estreia em seis versões: Cayenne Electric, Cayenne S Electric e Cayenne Turbo Electric, sendo que os três modelos poderão se desdobrar em carrocerias SUV ou Coupé. Todas elas são equipadas com tração integral e gerenciamento eletrônico Porsche Traction Management (ePTM).
• Cayenne Electric – R$ 900.000
• Cayenne S Electric – R$ 1.080.000
• Cayenne Turbo Electric – R$ 1.410.000
• Cayenne Coupé Electric – R$ 950.000
• Cayenne S Coupé Electric – R$ 1.130.000
• Cayenne Turbo Coupé Electric – R$ 1.460.000
O grande destaque fica para a versão Turbo, que entrega números dignos de hipercarros. São até 1.156 cv — e impressionantes 1.500 Nm (153,1 kgfm) de torque quando o Launch Control é ativado. Com isso, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos e alcança os 200 km/h em 7,4 segundos, antes de atingir velocidade máxima de 260 km/h.
Grande parte desse desempenho vem do novo sistema de propulsão elétrica desenvolvido pela Porsche, que utiliza refrigeração direta a óleo no motor traseiro — tecnologia derivada diretamente das pistas e do programa da marca na Fórmula E. Em condução normal, o modelo oferece até 857 cv, mas a função Push-to-Pass libera um adicional temporário de 176 cv durante dez segundos.
Já o Cayenne Electric entrega 442 cv e 835 Nm (85,2 kgfm) com o Launch Control ativado, acelerando de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e atingindo máxima de 230 km/h. A versão S Electric, por sua vez, desenvolve 666 cv e 1.080 Nm (110,2 kgfm) com Launch Control. Esse modelo gasta somente 3,8 segundos para atingir 100 km/h e chega a 250 km/h.
Outro elemento impressionante está na capacidade de regeneração de energia. O novo SUV elétrico alcança até 600 kW de recuperação durante frenagens, patamar comparável ao utilizado na Fórmula E. Cerca de 97% das frenagens do dia a dia podem ser realizadas exclusivamente pelos motores elétricos, minimizando o uso dos freios convencionais em condições de tráfego.
A engenharia do chassi também desempenha papel fundamental na proposta multifuncional do modelo. A suspensão pneumática adaptativa com Porsche Active Suspension Management (PASM) é item de série em todas as versões. Os modelos SUV ainda podem receber, dependendo da versão, recursos como esterçamento do eixo traseiro, diferencial traseiro eletrônico Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e o sofisticado sistema Porsche Active Ride, capaz de praticamente eliminar os movimentos da carroceria e elevar simultaneamente conforto e agilidade. Já os modelos Coupé incorporam o sistema de esterçamento do eixo traseiro como item de série, reforçando seu caráter dinâmico.
No centro da arquitetura elétrica está a nova bateria de 113 kWh, desenvolvida com refrigeração bilateral para otimizar o gerenciamento térmico. Adicionalmente, a plataforma de 800 volts permite recargas extremamente rápidas.
Em condições ideais, o SUV pode atingir até 400 kW de potência em carregadores DC. Na prática, isso significa carregar de 10% a 80% da bateria em menos de 16 minutos. Em apenas dez minutos, o veículo consegue recuperar energia suficiente para até 325 km de autonomia.
Pela primeira vez em um Porsche, o Cayenne Electric também poderá receber carregamento por indução. O sistema opcional funciona com potência de até 11 kW e exige apenas que o veículo seja estacionado sobre a base instalada no solo para que o carregamento se inicie automaticamente.
Os novos modelos Cayenne Coupé combinam presença marcante com a icônica linha de teto do Porsche 911 – conhecida internamente na Porsche como “flyline”. Esses modelos diferenciam-se a partir da coluna A, incluindo o para-brisa, que também foi desenvolvido especificamente para essa carroceria ainda mais esportiva.
A parte interna da nova família Cayenne Electric inaugura uma nova experiência digital dentro da Porsche. O destaque é o novo Porsche Driver Experience, comandado pelo inédito painel curvo OLED chamado Flow Display. O conjunto inclui quadro de instrumentos digital de 14,25 polegadas, central multimídia de 14,9 polegadas e tela opcional para o passageiro.
O modelo também estreia head-up display com realidade aumentada, capaz de projetar informações equivalentes a uma tela virtual de 87 polegadas a dez metros de distância do motorista.
A experiência embarcada foi elevada com a nova filosofia Porsche Digital Interaction, que incorpora inteligência artificial ao assistente de voz Voice Pilot. O sistema compreende comandos complexos, interpreta contexto e responde de maneira conversacional, permitindo controlar navegação, climatização e diversos recursos do veículo de forma intuitiva.