A marca Fiat entrou na onda dos híbridos em grande estilo: com dois SUVs, o Fastback e o Pulse. Testei durante dez dias o Fastback Hybrid versão Impetus. Primeiro, vamos falar do motor. Ao contrário dos híbridos plenos, que podem rodar no modo elétrico, o sistema híbrido-leve atua apenas como suporte ao motor a combustão. Será que ele se saiu bem? Veja comigo (ANDRÉ MARINHO – JORNALISTA)

O Fastback híbrido combina o motor 1.0 turbo T200 flex (125cv/130 cv e 20,4 kgfm de torque) a um motor elétrico de 3 kW (4,1cv) e 1 kgfm de torque, que substitui o alternador e o motor de arranque, auxiliando nas partidas e retomadas. A energia é armazenada em uma bateria de íon de lítio (11 Ah), gerenciada pelo módulo DBSM (Dual-Battery Switch Module), que conecta e desconecta as duas baterias de 12V conforme necessário.

Na prática, o funcionamento é bem discreto. O pequeno motor elétrico alivia minimamente a carga do motor a combustão em situações específicas, como arrancadas e pequenas acelerações, mas não chega a tracionar o veículo sozinho. Comparada a sua versão a combustão, que já testei, a diferença é sutil.  A transição entre os sistemas é suave e o câmbio, que se mantém o CVT de sete marchas simuladas, trabalha bem com o conjunto, garantindo respostas ágeis.

Em relação ao consumo, ponto positivo, achei bem econômico e vale a pena o investimento; segundo a Fiat, cerca de 11% de economia em relação ao modelo a combustão. 

CONSUMO Dados do Inmetro:

Cidade: 8,9 km/l com etanol; 12,6 km/l com gasolina.

Estrada: 9,8 km/l com etanol; 13,9 km/l com gasolina.

O sistema MHEV também melhora o start-stop, tornando as retomadas um pouco mais suaves, mas nada que justifique o entusiasmo que a marca emprega em suas campanhas. Além disso, não há um botão para desligá-lo, o que pode irritar alguns motoristas. Mas tem sempre como burlar isso. Basta colocar o câmbio no Neutro (N), que daí o motor não desliga e o ar condicionado continua funcionando de maneira plena.

No painel, a grande novidade é a instrumentação digital, exclusiva dessa versão Impetus, que exibe o fluxo de energia entre motor, bateria e regeneração. A suspensão me surpreendeu positivamente. Ela prioriza o conforto. As reações em curvas são equilibradas, longe da esportividade que o design pode sugerir, mas ainda assim é difícil fazer o carro escapar. Os pneus 215/45 R18, mais largos e de perfil baixo, ajudam na estabilidade. 

Sem dúvida, uma boa opção a ser considera em seu segmento. Por R$ 165 mil você leva um carro espaçoso, confortável, bonito e moderno. Acredito que vale a pena um test drive, após a experiencia que tive de dez dias a bordo do carro na área urbana de Fortaleza. Confira abaixo a FICHA TÉCNICA completa do veículo.

Ficha técnica – Fiat Fastback Impetus Híbrido

Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível.
Taxa de compressão: 10,5:1
Potência: 125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm
Torque: 20,4 kgfm (G/E) a 1.700 rpm
Peso/potência: 9,71 kg/cv
Peso/torque: 61,9 kg/kgfm
Câmbio: automático CVT, simulação de 7 marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 9,4 segundos
Velocidade máxima: 190 km/h

Consumo Inmetro: Cidade: 8,1 km/l com etanol e 11,3 km/l com gasolina na cidade. Estrada: 9,7 km/l com etanol e 13,9 km/l com gasolina

Dimensões e capacidades: 4.427 mm de comprimento, 2.533 mm de entre-eixos, 1.774 mm de largura e 1.545 mm de altura / porta-malas, 516 litros (VDA) / tanque de combustível, 47 litros / peso: 1.262 kg em ordem de march.

Dados técnicos: direção elétrica progressiva / suspensão dianteira McPherson com mola helicoidal e suspensão traseira por eixo de torção com mola helicoidal / freios dianteiros a disco ventilados e freios traseiros a tambor / diâmetro de giro: 10,7 m / Vão livre do solo: 192 mm / ângulo de ataque, 20,4°, ângulo de transposição de rampa, 21,2°,  ngulo de saída, 24,3° / Carga útil: 400 kg / Pneus dianteiros e traseiros: 215/45 R18 / Estepe: temporário, 125/80 R16.

Lista de equipamentos – Fiat Fastback Impetus Híbrido

• Central multimídia de 10,1″;
• Carregador de celular por indução;
• Detector de chuva;
• Sensor de estacionamento traseiro;
• Retrovisor fotocrômico;
• Farol alto automático;
• Partida remota por botão;
• Ar-condicionado digital automático digital;
• Câmera de ré;
• Faróis Full LED;
• Assistente de permanência em faixa;
• Frenagem autônoma de emergência;
• Bancos em couro;
• Cluster digital de 7 polegadas;
• Faróis de neblina dianteiros com função cornering light;
• Navegação GPS embarcado;
• Retrovisores externos com rebatimento elétrico e luz de cortesia;
• Rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado;
• Sensor de estacionamento dianteiro;
• Tapetes de carpete;
• Teto bicolor;
• Volante com regulagem de altura e profundidade;
• Retrovisor interno eletrocrômico