Sonho de muito brasileiro é ter um carro esportivo na garagem. Mas um que se garanta mesmo. Pois o Fiat Fastback Abarth se garante tanto visual como na boa performance. Não espere desempenho de super esportivo importado premium, não é essa a propostas, mas é um esportivo de respeito sim. Testei durante dez dias o modelo nas ruas de Fortaleza e aqui você saberá minha opinião (ANDRÉ MARINHO – JORNALISTA)
O Fastback Abarth é o segundo modelo da divisão esportiva da Fiat no mercado brasileiro. O primeiro é o Pulse Abarth, que já testei em longa duração, com direito inclusive a viagem de Fortaleza a Camocim, fronteira com o Piaui.
Deixo aqui o link do vídeo para você conferir.
Voltando ao Fastback. Ele Conta com motor 1.3 Turbo Flex, com injeção direta e 4 cilindros, de 185 cv e 27,5 kgfm de torque. Alcança velocidade máxima de 220 km/h e confirma sua vocação esportiva cravando 0 a 100 km/h em 7,6 segundos. Esse Motor foi recalibrado e é o mesmo que equipa três veículos da Jeep: Commander, Compass e Renegade. Também Fiat Toro e Fiat Pulse Abarth.
O SUV esportivo Fastback Abarth tem visual e ajustes mecânicos exclusivos. Seu diferencial está na performance e nas modificações de direção, suspensão, freios, visual e modo de condução. É sinônimo de alto rendimento e esportividade e isso tudo é verdade, viu.
Um detalhe que faz a diferença no Fastback é o botão vermelho Poison (“veneno”, em inglês), o modo esportivo de funcionamento do conjunto mecânico que é ativado pelo botão vermelho no volante. Com o “veneno” ativado, o acelerador fica mais sensível, a ponto de a metade do curso já garantir 100% do torque e, em algumas condições, não tem filtro para a resposta do motor.
O câmbio também passa a ficar mais bruto com o botão Poison, com trocas feitas rapidamente e que podem até assustar o condutor, ou o passageiro.
As reduções automáticas acontecem mais cedo para deixar o motor sempre cheio, mas recorrer à borboleta esquerda atrás do volante poderá brindar o motorista com um pipoco no escape, fruto de um backfire proposital que os engenheiros conseguiram colocar no mapa do motor sem comprometer as emissões.
Usei algumas vezes o botão Poison e ele é viciante. Claro que o uso deve ser com moderação, afinal, são muitas câmeras de velocidade e sempre devemos respeitar as normas e leis de trânsito. Só fiz com segurança e respeitando sempre os limites de velocidade.
As rodas são bonitas, escuras e com 18 polegadas. O SUV tem estabilidade nas curvas, não regateou, me passou segurança. O conforto a bordo e o espaço conquistaram a mim e parte de minha família. Teria um fácil, fácil…
Por dentro, é semelhante ao Pulse Abarth, com os bancos em couro preto e costuras vermelha, detalhes em vermelho, uma plaquetinha de identificação no painel e, algo que está na linha 2024 do Pulse, o acabamento em imitação de fibra de carbono em tecido reveste a linha central do dashboard.
O painel de instrumentos de 7″ e a central de 10,1” recebem grafismos específicos da linha Abarth, com mais informações disponíveis, como acelerômetro e pressão do turbo. Bem que a central multimídia poderia ser integrada ao console, ficaria mais bonita.
Outro detalhe que faltou: um teto solar panorâmico, faria toda a diferença, já que estamos falando de esportividade. Resumo: excelente veículo com boa performance para os que gostam de esportividade. Pelo preço que cobram, R$ 162 mil, acho que vale cada centavo.
CONSUMO
Cidade: 10,3 km/l (G) e 7,2 km/l (E)
Estrada: 13,1 km/l (G) e 9,3 km/l (E)
FICHA TÉCNICA
Fastback Abarth Flex 1.3 AT6 FWD 2024
Motor: 1.3 Turbo Flex, injeção direta, 4 cilindros, 16V, MultiAir (variação) na admissão e no escape, corrente e bloco em alumínio
Potência: 180 cv (G) / 185 cv (E) @ 5.750 rpm
Torque: 27,5 kgfm @ 1.750 rpm
Velocidade máxima: 220 km/h (E)
0 @ 100 km/h: 7,6 s (etanol) e 8,0 s (gasolina)
Câmbio: automático de 6 marchas
Tração: Dianteira
Freios: dianteiro a disco e traseiro a tambor (ABS/ESC)
Suspensão: dianteira Mc Pherson com rodas independentes e traseira eixo de torção
Direção: Elétrica com diâmetro mínimo de giro de 10,9 m
Pneus: 215/45 R18
Peso em ordem de marcha: 1.299kg
Capacidade de carga: 400 kg
Comprimento do veículo: 4,43 m
Largura do veículo: 1,78 m (s/espelhos) e 1,99 m (c/espelhos)
Altura do veículo: 1,54 m
Distância entre-eixos: 2,53 m
Bitola dianteira: 1.484 mm
Bitola traseira: 1.510 mm
Ângulo de entrada: 20 graus
Ângulo de saída: 23 graus
Altura livre entre os eixos: 21,5 cm
Altura mínima do solo: 18,7 cm
Tanque: 47 litros
Garantia: 3 anos
Fábrica: Betim – MG
Preço: R$ 162 mil
EQUIPAMENTOS
Airbags frontais, laterais de tórax e cabeça para motorista e passageiros
Painel digital 7”
Botão Poison – para respostas mais rápidas e maior potência
Paddle Shifts
Central multimídia 10.1”
Carregador de celular por indução
Portas USB A e C
Alerta de Colisão frontal
Comutação automática de farois
Alerta de mudança de faixa
Escapamento esportivo duplo com ponteiras cromadas
Rodas esportivas de 18”
Aerofólio Abarth Preto
Bancos Abarth em Couro
Connect Me Serviços Conectados (de série)
Keyless Entry n’ Go com Partida Remota
Farois e Lanternas Full LED