Exclusivo! Pela primeira vez, o jornalista automotivo ANDRÉ MARINHO testou o URV Guepardo em sua versão quatro portas, na pista da montadora Adventures Off Road, em Maracanaú, Ceará, região metropolitana de Fortaleza. O teste teve a companhia do engenheiro Moacir Braga, um dos pais do Guepardo, e foi com muita emoção, com foco na suspensão, motor e câmbio do veículo off road.

Veja em detalhes como foi no vídeo abaixo

SAIBA O QUE É UM URV

O Guepardo está inaugurando uma nova categoria de veículo: o URV. A sigla significa(Utility Recreational Vehicle – Veículo Recreativo Utilitário).  O URV compete nas categorias SUV, Buggy, UTV e Jipe, embora não emplacado. Ele possui todas as características de um veículo off-road, com a versatilidade de andar em terrenos totalmente irregulares e também em terrenos pavimentados. 

As reservas do GUEPARDO podem ser feitas pelo site:http://www.adventuresoffroad.com.br

FICHA TÉCNICA: Guepardo G200 e G400

Motor: EA111 Volkswagen 1.6, turbo, gasolina
Potência: 121 cv a 5250 RPM/Modo SPORT 144 cv a 5.250 rpm/Modo PREDADOR 166 cv a 5.250 rpm (por 10 segundos)

Torque: 181 Nm a 2500 RPM (normal)/Modo econômico 181 Nm a 2.500 rpm/Modo Sport 200 Nm a 2.500 rpm/Modo Predador 220 Nm a 2.500 rpm (por 10 segundos)
Câmbio: manual com 5 marchas + a ré
Tração:Integral 4×4, Diferencial Dianteiro com Bloqueio Eletrônico (opcional), Diferencial Traseiro com Bloqueio Mecânico

Tanque: 60 litros (G-200) e 40 litros (G-400)
Peso do veículo: 1.150 kg (G-200) e 1.200 kg (G-400)

Preços: G-200, dois lugares R$ 235 mil/

G-400, quatro lugares R$ 245 mil 

SUSPENSÕES

Suspensão Dianteira: Braços duplo A e barra estabilizadora curso útil de 185 mm

Amortecedores Dianteiros: Competição Fxp-272 com 2 molas e 15″ de curso, sendo uma específica para frequências elevadas (conforto)

Suspensão Traseira: Com tensores longitudinais e barra estabilizadora curso útil de 255 mm

Amortecedores Traseiros: Competição Fxp-273 com 2 molas e 12″, sendo uma específica para frequências elevadas (conforto)