Duas semanas a bordo do novo bonitão da Fiat, o SUV Pulse. Peguei a versão intermediária, Audace, com o novo motor 1.0l, flex, 3 cilindros, turbo, veja como foi a minha experiência (ANDRÉ MARINHO – JORNALISTA)
Para começar já digo logo: o Pulse é um sucesso de vendas e faz gente torcer os pescoços nas ruas. Muitos olham, apontam, pedem para tirar foto, pedem opinião – pense num carro que mexeu com a curiosidade de muitos.
Mas tem motivos para isso. Com alguns adiamentos no lançamento oficial por causa da pandemia e a falta de componentes, a Fiat lançou no momento em que acreditou que poderia atender a demanda. E a demanda está bem maior do que ela espera.
Desempenho – Gostei do motor 1.0l, turbo, ele tem potência de 130 cv com etanol, e 125 cv com gasolina. Em conjunto com o câmbio CVT que simula 7 marchas, casa bem, até porque o carro não é pesado.
Consumo – Claro que vou escrever logo do consumo, algo que faz toda a diferença no final do mês de uma família. Na gasolina consome 12,9 e 14,3 km/l em cidade e estrada, respectivamente. No etanol as médias são 9,2 e 10,4 km/l em cidade e estrada, respectivamente, conforme medição do INMETRO. O tanque de combustível tem 47 litros.
O carro é espertinho, mesmo que na arrancada o turbo tenha um leve “delay” em função do câmbio CVT, ele rapidamente desenvolve muito bem. Suspensão bem acertadinha, carro fácil de manobrar e estacionar.
Equipamentos de série
A versão dispõe de ar-condicionado digital, direção elétrica, vidros elétricos, travas elétricas, retrovisores elétricos com repetidores de seta, chave canivete com telecomando, computador de bordo com tela em TFT de 3,5 polegadas, sensor de pressão dos pneus, sensor de chuva, sensor crepuscular, volante multifuncional em couro com ajuste de altura, controle de cruzeiro (piloto automático), limtador de velocidade, faróis e lanternas traseiras em LED, maçanetas e retrovisores na cor do carro.
Conta ainda com rodas de liga leve de 16 polegadas, sensor de estacionamento traseiro, central multimídia UConnect touchscreen de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, câmera de ré, farol alto automático, alerta de saída de faixa, retrovisor eletrocrômico, 4 airbags (duplo frontal e laterais para cabeça + tórax), freios ABS, controle eletrônico de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, entre outros itens.
Além disso, chave presencial com partida por botão, sensor de pressão dos pneus, volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade, bancos e volante em couro, controle de cruzeiro (piloto automático), limitador de velocidade.
Destaques – Nessa versão os itens de segurança ativa, como frenagem de emergência autônoma e assistente de manutenção em faixa. Mas não fica só nisso.
Dois diferenciais do modelo são o botão Sport e o TC+. O primeiro atua na aceleração, transmissão e controle de estabilidade a fim de oferecer respostas mais rápidas e precisas. Já o segundo interfere no controle de tração. Ele transfere mais torque para rodas que ainda tenham aderência em caso de dificuldades off-road.
As rodas tem aro 17 polegadas (não sei ainda se é opcional nessa versão) e o comportamento dinâmico do carro na área urbana resulta numa experiência bem bacana para quem gosta de dirigir. Direção elétrica assistida rápida e atente bem os comandos.
Tecnologia – A bela central multimídia de 10″ tem excelente resolução e vem com o sistema Connect Me, que é um pacote de serviços de conectividade e assistência da Fiat semelhante ao que existe na GM. É possível ainda contar com um pacote de internet por meio de um chip já instalado no carro. Mas, claro, é preciso pagar mensalidade pelo serviço.
Tem pareamento com Android Auto e Apple CarPlay sem a necessidade de cabo. A maior diferença no interior entre a versão Audace e a completa Impetus que testei está no painel de instrumentos.
Se na opção mais cara ele é digital, derivado da Toro, na configuração Audace o cluster é analógico. Mas há computador de bordo que oferece várias informações.
Veja abaixo ficha técnica completa, preço e números do Pulse. Veja também meu vídeo com test drive completo https://youtu.be/xhax-USiCN8 Taí um carro que eu teria na garagem mesmo, gostei.
Ficha Técnica
Motor: 1,0 l 3 cilindros em linha
Potência: 130 cv (etanol)/125 cv (gasolina)
Torque: 20,4 kgfm de torque em ambos os combustíveis a 1.750 rpm
Câmbio: CVT com 7 velocidades
Velocidade máxima: 189 km/h
Rodas: 17″ diâmetro x 6″ largura
Dimensões: 4.099 mm C x 1.774 mm L x 1.550 mm A
Tanque: 47 litros
Preço: a partir de R$ 79.990 até R$ 115.990. A versão Audace testada custa R$ 107.990