Uma semana a bordo do bonitão Peugeot 208: o que será que ele tem de bom e o que pode ser desvantagem nesse hatch esportivo? Será só mais uma carinha bonita nas ruas? Veja minha opinião (ANDRÉ MARINHO – JORNALISTA)
Logo de cara, o visual do 208 conquista. O design é lindíssimo sob todos os ângulos. A frente com a nova assinatura dos faróis é simplesmente espetacular.
Design futurista, com faróis full-led dianteiros de três barras, que parecem dentes de leão e luzes diurnas, que seguem até a base do parachoque e que lembram um dente de sabre, lindo de se ver.
A traseira é marcada por uma barra preta que liga as duas lanternas e dá um toque bem moderno ao hatch.
Fabricado na sede de El Palomar, Argentina, ele está disponível em quatro versões, Like, Activ, Allure e Griffe. Nosso teste de uma semana em Fortaleza foi com a versão completíssima, Griffe.
Além de corpo e carinha bonitos, o 208 tem muito mais a oferecer em sua beleza interior e em tecnologia embarcada.
Nessa versão, ele tem, por exemplo,alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência, assistente de manutenção de faixa (com alerta e intervenção no volante), leitor de placas de velocidade e farol alto automático, além do painel digital com efeito 3D, carregador de celular por indução e faróis full-LED.
Consumo – Segundo o Inmetro, na cidade o carro faz 10,9 km/l com gasolina. Na estrada, chega a 13,1 km/l, bons números e que não vão pesar no seu bolso e com gasolina. Também com gasolina, o conjunto leva o Peugeot 208 até os 100km/h em 12,6 segundos, com etanol ele chega aos 100km/h em 12 segundos.
Testei na zona urbana de Fortaleza e o motor 1.6l, de 118 cv com etanol e câmbio automático com 6 marchas deu conta do recado sem problema. Mesmo gritando um pouco nas retomadas, não chegou a incomodar.
No item segurança, o Novo 208 conta com dois airbags frontais, dois laterais, freios ABS, controle de estabilidade, acendimento automático das luzes de emergênica após frenagem brusca, ISOFIX e assistente de partida em rampa, isso desde a versão de entrada.
Essa opção topo de linha tem 6 airbags e agrega alerta de colisão, frenagem de emergência automática, auxílio de farol alto, reconhecimento automático de sinalização de velocidades, detector de fadiga e alerta e correção de permanência em faixa.
Vamos voltar a falar de segurança? O 208 versão Griffe tem acendimento automático dos faróis, acionamento automático do limpador de para-brisas, sensores de estacionamento traseiros, câmera 180°, faróis com função follow me home e função ”lead me to the car” (faróis acesos por tempo determinado).
Conforto: tem, mas para quatro pessoas. Vamos lá: ar condicionado digital, direção elétrica com assistência variável – aliás o volante pequeno com base achatada é um charme só – vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores externos com ajustes elétricos, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro rebatível e ganchos para sacolas no porta-malas.
E nessa versão que testei, bancos em couro Alcantara, só presente em marcas premium.
Em resumo, um carro hatch com design esportivo que vai bem na cidade. Ele não é tão baixo, tem altura boa do solo, mas claro que não é um SUV. A proposta desse veículo é outra. O porta malas achei pequeno. Apenas 265 litros. Se não quer chamar atenção pela beleza, não compre esse carro. Mas se beleza com conteúdo for fundamental para você, pode ir de 208 sem medo.
Agradecimento especial a equipe da Peugeot Pigalle Fortaleza, pela competência e gentileza.
Ficha Técnica
Motor: 1.6l, 4 cilindros, flex
Potência: 115 cv (gasolina)/118 cv (etanol)
Torque: 15,2 kgfm a 4.000 rpm
Câmbio: Automático, 6 velocidades, tração dianteira
Rodas e pneus: liga leve aro 16″ com pneus 195/55 R16
Suspensão: independente McPherson na dianteira, eixo de torção na traseira
Porta-malas: 265 litros
Tanque: 47 litros
Preço: a partir de R$ 95.990