O segmento de sedans caiu frente o sucesso estourado dos SUVs, isso é um fato. Mas ainda é muito disputado e tem rivais de peso. Dentre os sedans compactos, por exemplo, Onix Plus está sempre entre os dez mais vendidos, mas tem também Volkswagen Virtus e Toyota Yaris, para citar alguns. O Nissan Versa está no bolo e com a chegada de sua nova geração, a disputa vai ficar mais acirrada (ANDRÉ MARINHO – JORNALISTA)
Isso porque além do Novo Versa estar com design moderno, mais tecnologia e conforto, as concessionárias da marca são agressivas nos descontos e na captação dos clientes, com uma rede capilarizada no País e com excelente pós-vendas.
Com expectativa, então, recebi uma unidade do Versa, na versão Advance, na porta de minha casa. Se quiser detalhes das outras versões, clique aqui https://guiaautomotivo.com/2020/10/28/nova-geracao-do-nissan-versa-chega-maior-e-com-mais-tecnologia-e-seguranca/. Sim, a equipe de imprensa da Nissan teve o cuidado de enviar aqui para Fortaleza, na minha casa, o carro, numa carreta, após longa viagem de São Paulo até a capital Cearense. Carro chegou coberto, mas logo desvendei o veículo.
Aliás, ele chama atenção logo de cara pelo design. É um mini Sentra, o irmão sedan maior, com certeza. O design deu ao sedan dimensões exteriores mais baixas, mais largas e mais longas do que a versão anterior, ao mesmo tempo em que preservou o seu característico interior espaçoso.
À primeira vista, o DNA da marca japonesa se destaca com elementos marcantes como a grade V-motion – que dá aparência mais robusta –, os faróis e as lanternas traseiras de LED em formato de bumerangue, coluna C ascendente e teto flutuante com antena tipo barbatana de tubarão, que acentua a sua silhueta aerodinâmica. As linhas da traseira do Nissan Versa expressam o maior espaço interno além de conferir a fluidez que um belo cupê transparece.
O estilo é complementado com espelhos retrovisores externos na cor da carroceria (com regulagem elétrica e aquecimento) e luzes de mudança de direção integradas, além do novo desenho dos para-choques traseiro com sensores de estacionamento e de rodas aro 16.
Por dentro tudo mudou e a central multimídia é a mesma do SUV Kicks. a linguagem de design atual da marca japonesa é visível no painel de instrumentos estilo “Asa Deslizante”, que amplia a sensação de espaço e também nos novos materiais de alta qualidade estilo soft touch. O acabamento dos bancos gravidade zero, as inserções de materiais premium em dois tons brilhantes nas portas e nos bancos conferem ao Novo Nissan Versa uma aparência elegante.
O sedan manteve os diferenciais da geração anterior como o amplo habitáculo e o entre-eixos comparável ao de sedans de segmentos superiores. Com aumento na largura em 5 cm, em relação a já grande geração anterior, o modelo tem agora ainda mais espaço para os ombros dos passageiros do banco traseiro.
O espaço interno é ainda mais generoso para os ocupantes e o ambiente ainda foi desenhado para ser muito amigável e útil para todos os ocupantes. Tanto que o habitáculo conta com 20 compartimentos capazes de acomodar diferentes objetos e três entradas USB, sendo duas delas no console central para atender aos passageiros do banco traseiro.
Em relação ao desempenho, o motor 1.6l, com 114 cv de potência dá conta do recado na cidade, mesmo com o peso e tamanho do veículo. O câmbio CVT tem trocas equilibradas, de acordo com o pé do condutor. E se quiser mais esportividade tem a opção do botão Sport, yes!
A boa estabilidade também é mérito das rodas de 16”. Na hora de parar, o sistema de frenagem oferece um comportamento progressivo, com discos de freios ventilados de 258 mm de diâmetro e tambor traseiro de 203 mm.
Conforto é uma das premissas e o acabamento transmite cuidado tanto na montagem quanto na escolha dos materiais. A cabine possui o quadro de instrumentos em TFT e o volante multifuncional semelhantes ao do Kicks. O multimídia de 7″ tem conectividade Android Auto/Apple CarPlay. Além disso, o Nissan Versa exibe revestimentos imitando fibra de carbono nas laterais de portas.
Pena que o test-drive ficou limitado a apenas um dia pela área urbana da cidade. Fico devendo um teste de longa duração na estrada, até para avaliar o consumo do sedan.
Ficha Técnica
Motor: 1.6, 16v, 4 cilindros, flex
Potência: 114 cv
Câmbio: CVT
Porta-malas: 482 litros
Preço: R$ 83.490
Versão Advance com câmbio CVT (R$ 83.490)
Acabamento de tecido nos bancos
Ar-condicionado
Comandos de áudio e telefone no volante
Chave inteligente presencial (I-Key)
Sistema eletrônico de ignição (botão Push Start)
Painel central com tela de 3,5 polegadas
Retrovisores externos com regulagem elétrica
Airbags duplos frontais
Airbags laterais e de cortina
Alerta de cinto de segurança destravado (frontal e traseiros)
Controle de Tração e Estabilidade (VDC)
Fixadores traseiros para cadeiras de crianças (Isofix)
Freios ABS com controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BA)
Sensor de estacionamento traseiro
Sistema Inteligente de Partida em Rampa (HSA)
Sistema de áudio com rádio AM/FM, entrada auxiliar, conector USB (3 um no painel e dois no console para passageiros do banco traseiro)
- Câmbio XTRONIC® CVT com função Overdrive
- Apoio de braço frontal
- Controle automático de velocidade com comando no volante
- Acendimento inteligente dos faróis
- Banco traseiro bipartido rebatível (60/40)
- Faróis com função Follow Me Home
- Indicador de temperatura externa
- Painel central multifuncional em TFT de 7 polegadas com 12 funções
- Retrovisores externos com indicadores de direção
- Rodas de liga leve aro 16
- Câmera traseira de estacionamento
- Faróis de neblina
- Alerta de Objetos no Banco Traseiro (Rear Door Alert)
Central Multimídia com tela sensível ao toque colorida de 7 polegadas, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, compatível com aplicativo Nissan Smart Phone